| 当前整个煤炭行业的产能充足呈现出供应宽松的局面，同时电厂库存高企使得煤炭需求的持续低迷，港口锚地船舶不断刷新最低值，国内动力煤价格再次掉头向下。最新一期的环渤海动力煤价格指数报收为638元/吨，较前一期下跌2元/吨，从11月初至本期的6周时间内，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格比10月底的近期高点累计下降了5元/吨。
时至年末，很多急于完成销售任务、清理库存的煤炭贸易商，在当前销售困难情况下纷纷做出赔本甩卖的举动，这也使得前期环渤海地区煤炭市场“上下两难”的局面被打破，动力煤价再次下跌。
然而，在国内煤价再次下跌的时候，国际煤价强势反弹，五周连续上涨，从11月初开始，国际三大港动力煤价格指数出现一轮明显上涨。纽卡斯尔港指数从81涨至95美元，南非理查德港从79涨至92美元、欧洲ARA港指数也回到90美元以上。澳洲、南非动力煤价最近一个月平均上涨15%，作为中国主要进口煤来源的印尼煤并未大幅增长。
分析人士指出，煤价上升是由于新年度采购需求的拉动，当前日澳2013年第一季度价格的谈判正在进行中，日韩动力煤招标数量有所增加，印度走出雨季、西海岸开始增加接货等都推动需求有所回暖。
澳大利亚11月炼焦煤出口量大增则表明需求的确有所回暖。受亚太地区钢厂补库存影响，炼焦煤需求大幅回升，推动澳洲炼焦煤出口量大幅回升。11月，纽卡斯尔港炼焦煤出口量为160万吨，环比增长43.5%。
不过，从目前情况来看，国际煤市需求并未出现大幅回升，国际煤价上涨缺乏长期支撑，而且当前全球经济受美国“财政悬崖”和欧洲经济疲弱等因素拖累，短期形势仍不乐观，国际大宗商品市场颓势明显，国际煤价上涨支撑力疲弱，未来走势仍存在不确定性。
综合分析认为，电厂日耗煤数据季节性回升，电厂、港口依旧处于较高库存阶段，煤炭供应依然保持充足，动力煤价格仍较难上涨。
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